Полуоска външна част за Peugeot 308 Hatchback I (09.2007 - 12.2016) 1.6 HDi, 112 к.с., позиция: предна, дясна, автоматик

Полуоска външна част втора употреба — карето, което щрака на завоя

Външната част на полуоската — карето към колелото — е ставата, която работи под най-тежкия ъгъл в цялото задвижване: върти с пълна сила и при напълно извит волан. Затова тя издава износването си по най-разпознаваемия звук в автодиагностиката: ритмично щракане при завиване на газ. Чуете ли го, карето вече брои последните си километри — а втора употреба смяната струва разумно.

Какво е външното каре и защо умира?

Карето е сачмена шарнирна става: сачми в канали предават въртенето под променлив ъгъл. Пази го само гуменият маншон с греста вътре. Историята на всяко умряло външно каре започва еднакво — маншонът се пука, греста изхвърча, а вътре влизат вода и песъчинки. Оттам каналите се изяждат и щракането идва. Вътрешната част на полуоската е друга става с друг характер — за нея имаме отделен текст „Полуоска вътрешна част“.

Симптоми, че външното каре е за смяна

Практичен съвет от разбора

Правилото на маншона: гумата струва стотинки, карето — в пъти повече. Оглеждайте маншоните при всяка смяна на масло — напукан маншон, сменен навреме, спасява карето. А щом вече щрака на завой, не отлагайте до счупване: заклинило на пътя каре спира колата на място. И проверете дали за вашия модел се предлага само външната част — при повечето полуоски карето се сваля от вала и се сменя самостоятелно.

Съвместимост — как да изберете правилното каре

Външното каре се избира по модел, двигател и кутия — броят шлици на вала и към главината, диаметърът и наличието на пръстен за датчика на скоростта трябва да съвпаднат. Сверете с реалните снимки от обявата и кажете двигателя; при съмнение пратете снимка на вашето старо каре.

Какво проверяваме преди изпращане

✔ Каретата са от полуоски с цели маншони
✔ Реални снимки на всяка складова част — виждате точно това, което получавате
✔ Сверяваме шлици и датчиков пръстен по ваша снимка
✔ Частите се съхраняват в закрит склад, защитени от влага

Доставка и монтаж

Карето е компактна пратка — с куриер е при вас обикновено за 24–48 часа. Монтажът иска сваляне на полуоската и пресоване на карето с нова грес и нов маншон — работа за сервиз с нормален инструмент. За обявите с „Провери цена“ вижте по-долу.

Чести въпроси

Щрака само при завой надясно — какво значи?
Натовареното каре е отсрещното на завоя — при десен завой щрака лявото външно. Звукът при завиване на газ е почти безпогрешен подпис на външното каре.

Може ли само нов маншон, без смяна на карето?
Ако маншонът е скъсан отскоро и карето не щрака — да: почистване, нова грес, нов маншон. Щрака ли вече, маншонът е закъснял — сменя се карето.

Цяла полуоска или само външната част?
Ако валът и вътрешната част са здрави, само външното каре е по-евтиното решение. При корозирал вал или луфт и от двете страни — цяла полуоска; имаме и двете.

Карето е продадено? Борсата помага бързо

Обявите с посочена цена са части на склад в Мегапартс — поръчвате ги веднага онлайн или по телефона. Ако на тази страница има само бутон „Провери цена“, конкретната част е продадена или в момента не е на склад. Натиснете бутона и изпратете безплатно запитване — търговците от партньорската ни мрежа връщат оферти с цена, реални снимки и срок за доставка.

Разкомплектоваме нови автомобили всеки ден и външното каре често се появява отново на склад. Разгледайте наличните от линка под този текст, пуснете запитване в Борсата за авточасти или се обадете — проверяваме веднага.

☎ Обади се: 02 437 32 48

Полуоски и карета в наличност →